Balkan - Studienreise 2025 (Nordmazedonien, Albanien, Montenegro und Kosovo)
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Kurz-Übersicht- Studienreise Balkan 2025
Studienreise Teil 1: Reisebericht Kosovo 2025 (Pristina, Prizren)
Studienreise Teil 2: Reisebericht Montenegro Kotor 2025 (Shkodra, Podgorica, Kotor, Budva)
Studienreise Teil 3: Reisebericht Montenegro Budva 2025 (Budva, Ulcinj)
Studienreise Teil 4: Reisebericht Tirana - Albanien, Ohrid - Nordmazetonien 2025 (Tirana, Ohrid)
Studienreise Teil 5 Reisebericht Ohrid - Nordmazetonien 2025
Studienreise Teil 6: Reisebericht Skopje - Nordmazetonien 2025
Koordinatenliste zur Studienreise - Balkan 2025
Fahrt von Shkodra / Albanien nach Podgorica / Montenegro (60km, 1:20)
Podgorica / Подгорица (wörtlich: „unter dem Hügel“) ist die Hauptstadt und größte Stadt Montenegros. Die Stadt liegt nördlich des Skutarisees und in der Nähe von Küstenzielen an der Adria. Historisch gesehen war es Podgoricas Lage am Zusammenfluss der Flüsse Ribnica und Morača und am Treffpunkt der fruchtbaren Zeta-Ebene und des Bjelopavlići-Tals, die die Besiedlung begünstigte. Die umliegende Landschaft besteht überwiegend aus bergigem Gelände.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Podgorica 1946 erstmals zur Hauptstadt Montenegros ernannt. Damals wurde sie zu Ehren von Josip Broz Tito, dem Führer Jugoslawiens, in Titograd umbenannt. Sie diente als Hauptstadt der Sozialistischen Republik Montenegro innerhalb der Sozialistischen Föderativen Republik Jugoslawien bis zur Unabhängigkeitserklärung Montenegros im Jahr 2006, wonach sie als Hauptstadt eines unabhängigen Montenegros bestätigt wurde. Der ursprüngliche Name der Stadt, Podgorica, wurde 1992 nach dem Zerfall Jugoslawiens wiederhergestellt.
Podgorica liegt an der Kreuzung mehrerer historisch bedeutender Routen, in der Nähe der Flüsse Zeta, Morača, Cijevna, Ribnica, Sitnica und Mareza im Tal des Skutarisees und nahe der Adria, in fruchtbaren Niederungen mit günstigem Klima. Die ersten menschlichen Siedlungen gab es in der Vorgeschichte: Die ältesten physischen Überreste stammen aus der späten Steinzeit.
In der Eisenzeit war das Gebiet zwischen den Tälern Zeta und Bjelopavlići von zwei illyrischen Stämmen besiedelt, den Labeaten und den Docleatae. Die Stadt Doclea hatte 8.000–10.000 Einwohner und alle zentralen städtischen Probleme wurden in ihr gelöst. Die hohe Bevölkerungsdichte (in einem Gebiet mit einem Radius von etwa 10 km) wurde durch die geografische Lage, das günstige Klima und die wirtschaftlichen Bedingungen sowie durch die Verteidigungsstellungen ermöglicht, die damals von großer Bedeutung waren.
Der Name Podgorica wurde erstmals 1326 in einem Gerichtsdokument der Kotor-Archive erwähnt. Die Stadt war wirtschaftlich stark: Die damals gut entwickelten Handelswege zwischen der Republik Ragusa und Serbien wurden über die Straße aufrechterhalten, die über Trebinje und Nikšić nach Podgorica führte. Als geschäftiger Knotenpunkt war Podgorica ein lebendiges regionales Handels- und Kommunikationszentrum. Dies förderte seine Entwicklung, Wirtschaftskraft, militärische Stärke und strategische Bedeutung.
Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Podgorica
An der Mündung der Zeta in Moraca, nur drei Kilometer von Podgorica entfernt, befinden sich interessante Ausgrabungen und Ruinen der alten Städte Duklja, Doclea und Dioclea. Duklja wurde im späten 5. Jahrhundert von den Goten zerstört und dreißig Jahre später von einem Erdbeben heimgesucht. Im Gegensatz zu Medun entwickelte sich Duklja nicht zu einer mittelalterlichen, sondern zu einer modernen Siedlung. Als große Siedlung des illyrischen Stammes Dokleati entwickelte es sich unter den Römern zur fortschrittlichsten Stadt des heutigen Montenegro. Dieses Gebiet wurde nach ihm Dioklitije benannt.
Bis zum 11. Jahrhundert war Montenegro mehr oder weniger unter diesem Namen bekannt, bis dieser durch den Namen Zeta ersetzt wurde, der in der Mitte des Jahrhunderts vorherrschend war. Die Überlieferung ist ebenso unzuverlässig wie die einzige Quelle, die besagt, dass die Stadt vom römischen Kaiser Diokletian gegründet wurde und dass die Unterkunft nach ihm benannt wurde. Massive Mauern in Form von Parallelogrammen, Überreste und Spuren der Brücke über Moraca, Ruinen von Palästen, zahlreiche Sarkophage mit reich verziertem Flachrelief und Grabsteine mit lateinischer Inschrift zeugen von der Größe und Bedeutung von Duklja in der Zeit, von der wir sprechen. Der berühmte englische Archäologe Arthur John Evans widmete sieben Jahre seiner Arbeit dem Studium von Duklja und seine Erkenntnisse stellen einen wertvollen Beitrag zur Welt der montenegrinischen Archäologie dar. Die Skulpturen und Fragmente der Kunstwerke und Dekorationen der Handwerksproduktion zeugen von der reichen Kultur dieser antiken römischen Stadt. 40.000 Einwohner im 1. Jahrhundert n. Chr. sind auch heute noch eine große Zahl für drei Viertel der montenegrinischen Städte.
Quelle: https://www.visit-montenegro.com/destinations/podgorica/attractions/duklja/
Laut Reisebeschreibung steht nur, dass wir hier eine Pause machen - ohne zu benennen, was wir in der Hauptstadt Nordmazedoniens Podgorica Подгорица sehen werden. So informierte ich mich neben den Museen, was zu besichtigen wäre.
Der Unabhängigkeitsplatz Trg Republike / Трг независности, früher Platz der Republik oder Platz der Republik, ist der zentrale Stadtplatz der Stadt. Es befindet sich in Nova Varoš, dem administrativen und soziokulturellen Herzen der Stadt. Der Platz umfasst eine Fläche von 5.000 Quadratmetern. Bis 2006 war der Trg Republike als Trg Ivan Milutinović bekannt – nach dem berühmten montenegrinischen kommunistischen Politiker, General und Nationalhelden. Im Jahr 2006, im Jahr der Trennung Serbiens und Montenegros, wurde eine umfassende Rekonstruktion des Platzes durchgeführt.
Auf dem Platz befinden sich auch die Stadtbibliothek Radosav Ljumović sowie die staatliche Kunstgalerie. Er wurde erweitert, gepflastert, ein großer zentraler Brunnen errichtet und das Gelände in eine autofreie Zone umgewandelt. Der Platz war mit Kolonnaden, Palmen und Wasserkanälen geschmückt.
Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Independence_Square_(Podgorica)
Die osmanische Adži-paša’s-Most / Stari Most Bećir Bega Osmanagića ist die älteste Steinbogenbrücke der Stadt. Die Brücke befindet sich auf dem Gebiet des alten türkischen Viertels von Stara Varoš unter den Mauern der Festung Depedogen. Sie wurde im mittelalterlichen Stil erbaut und hat eine gewölbte Form. Auf beiden Seiten führen kurze Steintreppen dorthin. Sie überspannt den Fluss Ribnica, nahe seiner Mündung in den Fluss Morača. Die Brücke wurde während der römischen Herrschaft erbaut und infolge eines katastrophalen Erdbebens, das die Gegend im Jahr 618 erschütterte, fast vollständig zerstört. Im 18. Jahrhundert wurde sie umfassend umgebaut. Der Wiederaufbau wurde von Adži-paša Osmanagić finanziert und seitdem ist die Brücke auch als Adži-paša's Most / Аџи-пашин мост bekannt.
Auf der Südseite ist ein Teil einer alten römischen Säule zu sehen.
Im Sommer finden in der Nähe der Brücke regelmäßig Konzerte und andere kulturelle Veranstaltungen statt. Dies ist ein beliebter romantischer Ort der Stadtbewohner; die jüngeren Generationen der Einwohner von Podgorica nennen ihn im Volksmund Skaline (Treppe), wegen der Stufen, die in den 1950er Jahren von der Brücke zur Festung Tvrdinata Nemanja grad (Depadogen) gebaut wurden.
Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Adži-paša's_bridge_bridge
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Südlich der Brücke Adži-paša’s befindet sich die osmanische Altstadt Stara Varoš.
Die Blažo-Jovanović-Brücke / Мост Блажа Јовановића / Most Blaža Jovanovića ist eine Brücke über den Fluss Morača in Podgorica. Die Brücke befindet sich in der Nähe des Zusammenflusses der Flüsse Ribnica und Morača und ist Teil des Boulevards des Heiligen Petrus von Cetinje. Sie ist 115,20 m lang und 22,35 m breit und die meistbefahrene Brücke der Stadt. Die Brücke wurde zwischen 1948 und 1950 erbaut. Das Projekt stammte vom berühmten serbischen Architekten Branko Žeželj. Sie wurde nach dem montenegrinischen Nationalhelden Blažo Jovanović benannt. Die Brücke wurde 2008 einer umfassenden Rekonstruktion unterzogen und im März 2009 offiziell wiedereröffnet.
Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Blažo_Jovanović_Bridge
Die Festung Ribnica / Fortress Depedogen / Tvrdinata Nemanja grad / Тврдината Немања град ist eine historische osmanische Festung im Stadtteil Stara Varoš in Podgorica. Die Festung wurde Ende des 15. Jahrhunderts (um 1477), während der osmanischen Herrschaft, erbaut. Sie wurde oberhalb des Zusammenflusses der Flüsse Ribnica und Morača errichtet und war eine von zwei Festungen, die Stara Varoš umgaben.
Depedöğen wurde lange Zeit als Munitionslager genutzt. Es wurde 1878 schwer beschädigt, als ein Blitzschlag eine Explosion auslöste, die große Teile der Innen- und Außenausstattung der Festung zerstörte. Man nimmt an, dass die Festung aus dem 12. Jahrhundert stammt und der Geburtsort von Stefan Nemanja ist, dem Gründervater der Nemanjić-Dynastie. Daher nennen viele die Festung Nemanjin Grad oder Nemanjića Grad und an diesem Ort finden häufig orthodoxe Zeremonien statt.
Der Name Nemanjin Grad für diesen Ort soll von König Nikola von Montenegro stammen, der diesen Namen populär machte, als er Podgorica 1879 vom Osmanischen Reich befreite.
Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Ribnica_(fortress)
Das wunderschönes König-Nikola-Denkmal / Споменик краљу Николи, auf dem er auf einem Pferd sitzt, befindet sich am Rande des Kleinen. grüner und 1953 angelegter Stadtpark benannt Ivan Milutinović.
Nikola I. Petrović-Njegoš / Никола I Петровић-Његош; 7. Oktober [25. September] 1841 – 1. März 1921) war von 1860 bis 1918 der letzte Monarch von Montenegro.
Von 1860 bis 1910 regierte er als Prinz und von 1910 bis 1918 als erster und einziger König des Landes. Zu seinen Enkeln gehörten unter anderem die Könige Alexander I. von Jugoslawien, Umberto II. von Italien und Sergei Georgiewitsch.
Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Nicholas_I_of_Montenegro
Der Uhrturm von Gradačac (Sahat Kula) befindet sich in der Altstadt von Gradačac innerhalb der Festungsmauern, unweit des Gradačac-Turms. Dieser massiv gebaute, vierstöckige Uhrturm ist als Teil eines größeren Komplexes ein Nationaldenkmal von Bosnien und Herzegowina . Der Uhrturm wurde 1824 von Kapitän Husein Gradaščević erbaut und stellt seinen bedeutendsten Beitrag für die Stadt dar. Die Grundfläche des Gebäudes beträgt 5,5 x 5,5 Meter, die Höhe beträgt 21,50 Meter.
Quelle: https://bs.wikipedia.org/wiki/Gradačačka_sahat-kula
Der Dajbabska-Gora-Turm / Торањ на Дајбабској / Toranj na Dajbabskoj Gori ist ein Kontrollturm für das Funkfrequenzspektrum auf Dajbabska Gora, einem Hügel im Süden von Podgorica. Er ist 55 Meter hoch und wurde bald nach seiner Eröffnung zu einem der beliebtesten Wahrzeichen und Besucherattraktionen der Stadt.
Der Turm wurde von der Agentur für elektronische Kommunikation und Postdienste Montenegros über einen Zeitraum von 3 Jahren, von 2008 bis 2011, gebaut. Das gesamte Projekt war von Kontroversen geprägt, vor allem im Hinblick auf die Baukosten von ca. 5 Millionen Euro. Er wurde am 15. Oktober 2011 offiziell eröffnet.
Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Dajbabska_Gora_Tower
Die Serbisch-orthodoxe Kathedrale der Auferstehung Christi / Saborni Hram Hristovog Vaskrsenja ) in Podgorica ist eine Kathedrale der Metropole Montenegro und das Küstengebiet (MCP) der Serbisch-Orthodoxen Kirche (SPC). Die Kathedrale befindet sich im Stadtteil Neustadt von Podgorica, westlich des Flusses Morača.
Der Bau der etwa 1.300 m² großen Kirche begann 1993 nach einem Entwurf von Predrag Ristić. Die Weihe fand im Jahr 2013 anlässlich des 1700-jährigen Jubiläums des Mailänder Edikts über die Religionsfreiheit statt. An der Weihe nahmen die Oberhäupter der orthodoxen Ostkirchen teil, der serbische Patriarch Irinej, der Ökumenische Patriarch Bartholomäus, der Jerusalemer Patriarch Theophilus III. und der russische Patriarch Kyrill sowie der Metropolit von Montenegro und der Küstenregion Amfilohije und weitere Kleriker der Metropolitanstadt.
Am 1. November 2020 wurde Amfilohije, der dreißigjährige Metropolit von Montenegro und der Küste (1990–2020), auf eigenen Wunsch in der Krypta der Kathedrale der Auferstehung Christi begraben, an einer für seine Lebenszeit vorbereiteten Ruhestätte.
Das „Orthodox Arts Journal“ schreibt, dass die Kathedrale „sicherlich eine der interessantesten orthodoxen Kirchen unserer Zeit ist. Anders als andere neue Kathedralen, die wir in letzter Zeit gesehen haben, versucht das Äußere nicht, hochbyzantinische Perfektion widerzuspiegeln. Vielmehr ist es ein bezaubernd exzentrisches Design. Es hat die leicht unbeholfenen Eigenschaften jeder echten Kathedrale und drückt die kulturellen Spannungen zwischen dem hohen imperialen Stil und den Fähigkeiten der lokalen Handwerker aus.“ Die Kirche mit ihren Zwillingstürmen und dem markanten Bogen ist eindeutig von der mittelalterlichen Kathedrale des Heiligen Tryphon beeinflusst , mit romanischen, italienischen und byzantinischen Einflüssen. Der Innenraum ist reich geschmückt mit ikonografischen Wandmalereien mit goldenem Hintergrund, Marmorböden und -möbeln.
Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Cathedral_of_the_Resurrection_of_Christ,_Podgorica
Die Moskauer Brücke / Московски мост / Moskovski most ist eine Fußgängerbrücke, die den Fluss Morača in Podgorica überspannt. Die Metallkonstruktion der Brücke war ein Geschenk der Stadt Moskau an die Bevölkerung Montenegros. Sie ist 105 Meter lang und ihr Bau kostete rund 2,2 Millionen Euro. Sie wurde am 19. Dezember 2008 vom montenegrinischen Präsidenten Filip Vujanović, dem Bürgermeister von Podgorica Miomir Mugoša und Aleksey Aleksandrov, dem Leiter des Zentralen Verwaltungsbezirks Moskau, offiziell eröffnet.
Die Moskowski-Brücke verbindet die Hercegovačka -Straße mit dem Denkmal für Vladimir Vysotsky, einen berühmten sowjetischen Sänger, Liedermacher, Dichter und Schauspieler. Das Hauptprojekt wurde vom russischen Giprostroymost-Institut mit Hilfe der Fakultät für Bauingenieurwesen von Podgorica entworfen. Gebaut wurde es von Energomash aus Belgorod, Russland, Intermost aus Belgrad, Serbien und Bomanite aus Budva, Montenegro.
Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Moscow_Bridge
Die Millennium-Brücke / Мост Миленијум ist eine Schrägseilbrücke in Podgorica, die den Fluss Morača überspannt. Der Designer war Mladen Ulićević, Professor an der Fakultät für Bauingenieurwesen in Podgorica. Es wurde vom slowenischen Unternehmen Primorje gebaut und am 13. Juli 2005 eröffnet. zum Jahrestag des Aufstands der Bevölkerung Montenegros gegen die italienischen Besatzer während des Zweiten Weltkriegs.
Die Brücke ist 140 m lang und der Pfeiler ragt 57 m über den Boden. 12 Seile tragen die Verkehrsplattform, weitere 24 sind an den Gegengewichten befestigt. Der Bau der Brücke begann im Jahr 2005, die Baukosten beliefen sich auf rund 7 Millionen Euro. Sie verfügt über zwei Fahrspuren und beidseitig einen Fußgängerweg.
Die Brücke verbindet den Bulevar Ivana Crnojevića im Stadtzentrum und die Trinaestojulska-Straße im neuen Teil der Stadt und reduziert so die Belastung anderer stark befahrener Brücken, die das Stadtzentrum mit dicht besiedelten Vierteln auf der anderen Seite des Flusses Morača verbinden.
Quelle: https://sr.wikipedia.org/sr-el/Мост_Миленијум
Die Bucht von Kotor / Boka kotorska / Бока которска / Bocche di Cattaro, auch bekannt als Boka Бока, ist eine gewundene Bucht der Adria im Südwesten Montenegros und die Region Montenegro, die sich um die Bucht konzentriert. Sie ist zugleich der südlichste Teil der historischen Region Dalmatien. Am Eingang zur Bucht liegt Prevlaka, eine kleine Halbinsel im Süden Kroatiens. Die Bucht ist seit der Antike bewohnt. Ihre gut erhaltenen mittelalterlichen Städte Kotor, Risan, Tivat, Perast, Prčanj und Herceg Novi sowie ihre natürliche Umgebung sind wichtige Touristenattraktionen. Die natur- und kulturhistorische Region von Kotor wurde 1979 zum UNESCO- Weltkulturerbe erklärt. Ihre zahlreichen orthodoxen und katholischen Kirchen und Klöster ziehen zahlreiche religiöse Pilger und andere Besucher an.
Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Bay_of_Kotor
Weiterfahrt nach Tivat / Тиват - Bucht von Kotor (90km, 1:45)
Tivat / Тиват ist eine Stadt in der Küstenregion von Montenegro, gelegen in der Bucht von Kotor. Auf Serbokroatisch ist die Stadt als Tivat (Тиват) bekannt, auf Italienisch und Venezianisch als Teodo. Die Stadt wurde erstmals in Aufzeichnungen aus Kotor aus dem 14. Jahrhundert als Teude, Theode und Theudo erwähnt und wird mit der illyrischen Königin Teuta in Verbindung gebracht, die die Region im 3. Jahrhundert v. Chr. regierte. Teuta hatte einen Wohnsitz in Rhizon und eine Sommerresidenz zwischen der Kirche St. Rocco in Donja Lastva und Seljanovo. Der Name könnte auch vom griechischen Wort „ Θείοδος“ (Theiodos, „Weg Gottes“) oder von den Namen alter christlicher Heiliger stammen: Theodulus, Theodocius oder Theodotus. Neben dem volkstümlichen Namen Theudo gibt es aus dem 16. Jahrhundert auch den lateinischen Ausdruck Latus Tiuveti. Schließlich könnte der Name auch vom keltischen Wort touto (Stadt) stammen.
Archäologische Stätten belegen, dass das Gebiet bereits in der Antike bewohnt war und es griechische und römische Siedlungen gab. In Lastva und Opatovo wurden Gräber und Grabsteine aus der Römerzeit entdeckt.
Tivat ist die jüngste Stadt in der Gegend der Bucht von Kotor und wurde auf dem Plateau am Fuße des Vrmac gegründet. Im Mittelalter gehörten die fruchtbaren Ländereien der Gegend hauptsächlich den Aristokraten von Kotor, Prčanj und Dobrota. Es gab dort Anwesen, Burgen und Chalets sowie die Kollektivkirche St. Anton aus dem Jahr 1373. Teil dieses Erbes, das Eigentum der wohlhabenden Familie Buća war, ist ein historisches Chalet, in dem heute die Museen und Galerien von Tivat untergebracht sind. Die Residenz des Metropoliten des Bistums Zeta wurde zwischen dem 13. und 15. Jahrhundert auf der Insel Prevlaka erbaut. Tivat, auf Venezianisch Teodo genannt , unterstand von 1420 bis 1797 als Teil Albaniens Venetas der Republik Venedig. In diesen Jahrhunderten erlebte Teodo einen wirtschaftlichen Aufschwung, der viele serbische Flüchtlinge aus den osmanischen Gebieten anzog . Einige Gebäude im venezianischen Stil stehen noch heute.
Die rasante Entwicklung Tivats begann in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts, als das österreichische Kaiserreich ein maritimes Arsenal für seine Flotte baute. Die Stadt prägte sich jedoch durch die Entwicklung kleiner Industriebetriebe. Anfang 1918 revoltierten in der Bucht von Tivat Seeleute gegen das mächtige österreichische Kaiserreich. Die Menschen aus dieser Gegend folgten ihren revolutionären Aktionen mit großer Zustimmung und Unterstützung. Die Zeit zwischen den beiden Weltkriegen war geprägt von Syndikatsaktivitäten in Račica, Krtoli und Arsenal. Zwischen 1941 und 1943 war die Stadt Teil des italienischen Gouvernements Dalmatien.
1889 wurde von den Österreichern ein Marinearsenal errichtet, das später als Marinestützpunkt der italienischen Marine, der jugoslawischen Volksarmee und der Armee von Montenegro genutzt wurde. Die JNA genoss international den Ruf einer schlagkräftigen, gut ausgerüsteten und gut ausgebildeten Streitmacht. Der Stützpunkt wurde auch von Russland und Libyen als technischer Stützpunkt für die Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) ihrer Schiffe und U-Boote genutzt.
Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Tivat
Porto Montenegro ist ein Yachthafen in der Stadt Tivat in Montenegro am Ufer der Bucht von Kotor. Der größte Yachthafen der Welt nach Größe und Kapazität. Es ist ein Luxuskomplexprojekt mit entwickelter Infrastruktur, das an der Adria seinesgleichen sucht, und in Europa gibt es nur wenige ähnliche Projekte. Tatsächlich ist das Projekt als kleine Stadt konzipiert, in der es alle notwendigen Einrichtungen zur Erholung und Unterkunft für Yachtbesitzer und Yachtbegeisterte gibt.
Die Marina ist für 620–630 Yachtliegeplätze ausgelegt, darunter 150 Superyachten (über 150 m Länge). Die Kosten des Projekts werden auf über 1 Milliarde US-Dollar geschätzt.
Die Geschichte der Projektentwicklung begann 2006 auf Initiative des kanadischen Geschäftsmanns Peter Munk. An der Bildung des Investitionspools des Projekts waren auch Jacob und Nathaniel Rothschild, Anthony Munk, Bernard Arnault und Sandor Demjan beteiligt. Die Schönheit der Bucht von Kotor, die hervorragenden Bedingungen zum Segeln und die Nähe zum Flughafen Tivat machen diese Gegend zum idealen Standort für einen Yachthafen. Darüber hinaus gibt es in Tivat eine Werft, wo Sie den Bau einer Yacht in Auftrag geben können.
Die Infrastruktur des Yachthafens umfasst zahlreiche Einrichtungen, darunter Luxushotels, ein Konferenzzentrum, einen Sportkomplex, eine Kunstgalerie, ein Museum, Restaurants, Bars und Boutiquen. Rund 10.000 m² sind für den Einzelhandel vorgesehen: In den Einkaufsstraßen können Bewohner und Gäste des Yachthafens flanieren. Das Projekt umfasst den Bau eines 18-Loch-Golfplatzes. In der Nähe der Marina befindet sich das Maritime Trainingszentrum, wo Sie Ingenieurkurse belegen und die Grundlagen des Seefahrtsberufs sowie Regeln für die medizinische Versorgung und das Verhalten auf dem Wasser erlernen können. Die Projektumsetzung umfasst die Bereitstellung von Wohnapartments.
Seit Sommer 2010 ist Porto Montenegro ein offizieller Einreisehafen, die Bauarbeiten am Hafen sind jedoch noch im Gange. Einige Yachtbesitzer haben bereits Liegeplätze für ihre Schiffe gebucht. Der Yachthafen beherbergt das Museum Maritime Heritage Collection.
Quelle: https://ru.wikipedia.org/wiki/Porto_Montenegro
Weiterfahrt nach Kotor (12km, 0,5h).
Wir müssen hier erwähnen, dass wir die folgende Route mit der Stadtbesichtigung von Kotor bereits im Jahr 2006 auf dem Weg nach Albanien, Mazedonien (dem heutigen Nordmazedonien) mit dem Ohridsee und Kosovo besichtigten.
Kotor / Котор, historisch bekannt als Cattaro, ist eine Stadt in der Küstenregion von Montenegro. Sie liegt in einem abgelegenen Teil der Bucht von Kotor. Die Stadt hat etwas über 13 Tausend Einwohner und ist das Verwaltungszentrum der Gemeinde Kotor.
Der alte Mittelmeerhafen von Kotor ist von Befestigungsanlagen aus der venezianischen Zeit umgeben. Er liegt an der Bucht von Kotor (Boka Kotorska), einem der am stärksten gegliederten Teile der Adria. Manche nennen ihn den südlichsten Fjord Europas, aber es handelt sich um eine Ria, eine unter Wasser liegende Flussschlucht. Zusammen mit den fast überhängenden Kalksteinklippen von Orjen und Lovćen bilden Kotor und seine Umgebung eine beeindruckende Landschaft.
Seit Anfang der 2000er Jahre verzeichnet Kotor einen Anstieg der Touristenzahlen, viele von ihnen kommen mit Kreuzfahrtschiffen. Besucher werden von der natürlichen Umgebung der Bucht von Kotor und der Altstadt von Kotor angezogen. Kotor ist Teil des Weltkulturerbes, das als natürliche und kulturhistorische Region von Kotor bezeichnet wird.
Die befestigte Stadt Kotor wurde 2017 auch als Teil der venezianischen Verteidigungswerke zwischen dem 16. und 17. Jahrhundert in die Liste des UNESCO-Weltkulturerbes aufgenommen: Stato da Terra – westliches Stato da Mar.
Quelle:https://en.wikipedia.org/wiki/Kotor
Start am Meerestor:
Wir begannen unser Abenteuer am Haupteingang von Kotor, dem Meerestor. Hier hat unser Guide die Stadt vorgestellt und die strategischen Vorteile ihrer Lage in der Bucht von Kotor hervorgehoben. Wir erhielten einen kurzen, aber aufschlussreichen Überblick über die Entwicklung von Kotor im Laufe der Jahrhunderte und damit die Grundlage für die kommende Tour.
Platz der Waffen:
Unser erster Schritt ist der Hauptknotenpunkt von Kotor, der Platz der Waffen. Hier erfuhren wir die Geschichten der Handwerker und Uhrmacher der Stadt, während wir den beeindruckenden Prinzenpalast, den Wachturm, das historische Alte Arsenal und den Uhrenturm bewunderten.
Platz des Mehls:
Als Nächstes besuchten wir den Platz des Mehls, wo wir etwas über die Adelsfamilien von Kotor und ihr Erbe erffuhren. Auf diesem Platz befinden sich der Pima-Palast und der Buća-Palast, die die aristokratische Vergangenheit von Kotor zeigen.
Platz des Heiligen Tryphon:
Auf dem Platz des Heiligen Tryphon diskutierten wir über das Leben und die Legende des Heiligen Tryphon, des Beschützers von Kotor. Wir haben die Kathedrale des Heiligen Tryphon, ein architektonisches Juwel und das Wahrzeichen der Stadt, genauer angesehen.
Die Plätze von Boka Marine und St. Luke
Weiter geht es zum Platz der Boka Marine und zum St. Luke's Square. Hier entdeckten wir die maritimen Traditionen der Stadt, die nach wie vor ein fester Bestandteil des Lebens in Kotor sind, und erfuhren etwas über die tiefen christlichen Wurzeln der Stadt, die sich in der verborgenen Schicht der frühchristlichen Architektur widerspiegeln, die noch heute vorhanden ist.
Platz des Holzes:
Auf dem Platz des Holzes erfuhren wir etwas über das Leben der seligen Ozana, einer bedeutenden Figur in der Geschichte von Kotor. Wir sahen auch den Fluss Skurda, der am Flusstor vorbeifließt und die Stadt mit ihrer natürlichen Umgebung verbindet.
Nordmauer und Fluss Skurda:
Anschließend machten wir einen kurzen Spaziergang auf der Nordmauer, unter der der Fluss Skurda fließt und den natürlichen Graben von Kotor bildet. Hier tauchten wir in den dramatischsten historischen Moment der Stadt ein: die Belagerung durch einen der erfolgreichsten Piraten und einen unbesiegten Admiral der Geschichte.
Rückkehr zum Square of Arms:
Die Tour endet wieder am Wappenplatz, wo unser Guide uns Empfehlungen für Restaurants, Cafés und Aktivitäten gab, die auf unsere Interessen zugeschnitten waren. Du verließen die Stadt mit praktischem Wissen, um Kotor zu einem späteren Zeitpunkt und auf eigene Faust weiter zu erkunden.
Quelle: https://www.getyourguide.de/kotor-l32202/rundgang-durch-die-altstadt-von-kotor-t861396/
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Weiterfahrt nach Budva (..km, .. h)
Hotel**** bei Budva
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Fortsetzung im Teil 3: Reisebericht Montenegro Budva 2025 (Budva, Ulcinj)
©: Texte (und einige Bilder) mit freundlicher Genehmigung von Wikipedia - GNU-Lizenz für freie Dokumentation; eigene Fotos
Heute: ... hochauflösende georeferenzierte Fotos 4176x 2784 bei 300dpi (falls an Fotos von einzelnen Sehenswürdigkeiten Interesse besteht - einfach melden; Die hier veröffentlichen Fotos wurden für das Internet verkleinert und optimiert).
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Reiseberichte über eine Rundreise durch Albanien und Kosovo (mit Orid / Mazedonien) 2012