Fortsetzung der Rundreise im Jahr 2021 - Schwarzmeerregion, Zentral-, Ost-, Südostanatolien und Mittelmeerregion
Kurz-Übersicht - Reisebericht Rundreise - Türkei 2021 Teil 71 bis Teil 91
Rundreise Teil 71: Reisebericht Edirne (Novi Sad, Edirne)
Rundreise Teil 72: Reisebericht Konuralp - Bolu (Konuralp, Bolu)
Rundreise Teil 73: Reisebericht Hadrianpolis Alaca (Bolu, Hadrianpolis, Çaylı / Eskipazar, Alaca)
Rundreise Teil 74: Reisebericht Çorum - Tokat ()
Rundreise Teil 75: Reisebericht Tokat - Yozgat ()
Rundreise Teil 76: Reisebericht Yozgat ()
Rundreise Teil 77: Reisebericht Kırşehir ()
Rundreise Teil 78: Reisebericht Kırşehir Nevşehir ()
Rundreise Teil 79: Reisebericht Kappadokien ()
Rundreise Teil 80: Reisebericht Nevşehir ()
Rundreise Teil 81: Reisebericht Aksaray Nevşehir ()
Rundreise Teil 82: ()
Rundreise Teil 83: ()
Rundreise Teil 84: Reisebericht Kayseri Niğde (Yahyalı, Soğanlı Ören Yeri, Niğde)
Rundreise Teil 85: ()
Rundreise Teil 86: ()
Rundreise Teil 87: Reisebericht Kahramanmaraş - Epiphaneia ()
Rundreise Teil 88: Reisebericht Antiochia am Orontes ()
Rundreise Teil 89: Reisebericht Antakya 2021 ()
Rundreise Teil 90: Reisebericht Altstadt Antakya ()
Rundreise Teil 91: Reisebericht Mittelmeerregion (Antakya, Belen, Bolu, Pirot / Serbien)
Koordinatenliste der Rundreise durch Anatolien 2021 (Teil 71 bis Teil 91)
Rundreise Teil 91: Reisebericht Mittelmeerregion (Antakya, Belen, Bolu, Pirot / Serbien)
22. Tag - Montag, 30.08.2021
Rückreise nach Deutschland (Route 3414 km, 35 Stunden Fahrt)
Abfahrt in Yukarıokçular / Hatay und Fahrt nach Bolu - Übernachtung in Bolu (Route 895 km, 10 Stunden)
Mit einer geplanten Reisezeit von 10 Stunden hatten wir nicht vor, sehr früh unser Übernachtungsquartier in Yukarıokçular zu verlassen, sondern konnten in aller Ruhe frühstücken und uns von der Gastfamilie dankend für das angenehme gemeiname Wochenende verabschieden. Wir folgten der E91 Antakya Yayladağı Yolu / D825 nach Antakya, umfuhren die Stadt auf der D817 und weiter auf der Antakya İskenderun Yolu / D825.
Vier Kilometer bevor wir die D825 verließen, machten wir einen etwa zwei Kilometer kurzen Abstecher zu einer historischen römischen Brücke in der Ortschaft Ötençay.
Roma Köprüsü, Ötençay
Was wir unter der römischen Brücke / Roma Köprüsü in der Ortschaft Ötençay sahen, begeisterte uns nur sehr wenig - es war eigentlich nicht viel. Es ist eigentlich nicht erwähnens- und besichtigungswürdig. Nach einem Foto fuhren wir wieder zur E91 zurück - anfangs der D825 und weiter auf der D817 nach Belen, das wir kurz nach 10 Uhr erreichten.
Belen
Sultan Selim Han untersuchte 1516 zum ersten Mal die Belen-Überfahrt vor dem Mercidabık-Sieg und der Niederlage der ägyptischen Mamluken in der Kilis-Ebene. Er stellte fest, dass Anatolien das am besten geeignete Tor nach Nordsyrien war. Die steile Geographie der Amanos, die sich wie eine Mauer in einer Höhe von zweitausend Metern und 150 Kilometern fortsetzt, hat eine strategische Bedeutung für die Sicherheit des Landes und gleichzeitig für die Sicherheit des Militärs und des Landes. Der Sultan wies die Region an, so bald wie möglich einen Derbend zu erstellen. Sein Leben starb jedoch nicht.
Kanuni Sultan Süleyman realisierte das Projekt seines Vaters. Als der Sultan 1535 von der Bagdad-Expedition zurückkehrte, passierte er auf seinem Weg nach Istanbul die Belen-Straße. Er erkannte erneut die militärische Bedeutung dieses Ortes und befahl, eine Passage in der Passage einzurichten. Die Derbend-Organisation wurde im selben Jahr gegründet. Aufgrund der Tatsache, dass das Land sehr rau und bergauf ist, wurde der turkmenische Dialekt hier Belen genannt.
Mit der Siedlung wurde Kervansaray (Han) gebaut, das die Funktion von Vier-Sterne-Hotels der Jahrhunderte hatte. Davor wurden eine Moschee, ein türkisches Bad und fünfzig Geschäfte gebaut.
Während heute Moscheen, türkische Bäder und Geschäfte im Dienste der Belen stehen, ist die Decke der historischen Karawanserei eingestürzt und der Innenhof wird in den Sommermonaten teilweise als Teehaus genutzt. (Der Komplex wurde 2005 renoviert und in Betrieb genommen.) Der Komplex von Kanuni Sultan Süleyman, der heute ein Geschenk für die Menschen in Hatay ist, konnte mit seiner orientalischen Ästhetik und Robustheit alle Schönheiten unserer großartigen Geschichte und unseres kulturellen Reichtums erreichen.
Zum Zeitpunkt unserer Reise kannten wir den Standort der folgenden alten armenischen Kirche nicht. Erst in Aufbereitung der Reise und tiefgründiger Suche anhand Fotos konnte ich den Standort bestimmen. Wir werden sie bei einer folgenden Reise besichtigen - erwähne sie dennoch bereits jetzt.
Ermeni Kilisesi
Obwohl das Datum des Baus der armenischen Kirche Ermeni Kilisesi nicht bekannt ist, wird angenommen, dass sie während der Zeit der Gründung von Belen gebaut wurde. Anfang des 20. Jahrhunderts, nachdem die Armenier Belen wegen der Unruhen in der Region verlassen hatten, wurde sie geschlossen und verfiel. Die Kirche, die heute ziemlich am Boden zerstört ist, ist heute nicht mehr für Gottesdienste geöffnet. Nur einige Reste dieser Kirche, deren Glockenturm bis heute erhalten ist, sind in gutem Zustand.
Derzeit befinden sich noch einige armenischen Gebäude in der Nähe der Kirche. Im Jahr 2020 sollten die Restaurierungsarbeiten beginnen. Wir hoffen, dass diese historische Stätte vor dem weiteren Verfall gerettet wird.
Nur wenige Meter auf der Kurtuluş Cd. weiter befindet sich die Karawanserei und gegenüber die Moschee. Leider waren beide Seenswürdigkeiten verschlossen. Da wir aber hier noch öfters vorbei kommen bleibt für uns die Hoffnung, sie doch noch von innen zu sehen.
Belen Kanuni Külliyesi / (Yavuz Sultan Selim) Kanuni Sultan Süleyman Kervansarayı
Die Karawanserei, zu der eine Moschee und ein Bad gehören, wurde von osmanischen Kanuni Sultan Süleyman Han in Belen im Jahr 1553 erbaut. Der Komplex an der historischen Seidenstraße ist wichtig für die Versorgung der zu besiedelnden Region. Sie besticht durch seine architektonische Struktur und den Blick auf die Mittelmeerküste.
Der Standort der Karawanserei wurde während der ägyptischen Expedition von Yavuz Sultan Selim entdeckt. Vurucu erklärte, dass der Herrscher seinem Sohn Şehzade Süleyman zu diesem Zeitpunkt ein Testament hinterlassen habe: "Yavuz Sultan Selim Han erkannte seine strategische Bedeutung, als er durch Ägypten ging, als er nach Ägypten ging, und machte auf dem Rückweg den Willen, eine Siedlung für seinen Sohn Prinz Süleyman zu errichten. Die Familie ließ sich hier nieder und eine Karawanserei wurde von Suleiman dem Prächtigen gebaut, um den Handel in der Stadt zu fördern. Händler und Karawanen, die die Seidenstraße benutzen, blieben hier."
Dieses historische Gebäude, in dem in der Vergangenheit viele Menschen und Tiere lebten, wurde als Zwischen-Teegarten angelegt. Das Gebäude wurde heute teilweise abgerissen und die Restaurierungsarbeiten des Gebäudes wurden durch die 2005 abgeschlossenen Reparaturen geändert.
Die Karawanserei wurde entsprechend dem Aussehen in der Gravur mit Blei bedeckt, später wurden die Kugeln entfernt und in flachen Boden verwandelt. Die Tatsache, dass sich auf den Kuppelräumen über den Kuppelräumen eine Spur von Schornstein befindet, zeigt, dass es in diesen Räumen einst eine Herdnische gab.
Die türkische Version der Han-Inschrift lautet wie folgt: "Bismillahirrahmanirrahim. Dieses große Gasthaus ist der größte Sultan, der prächtigste Hakan, der Schatten Gottes auf Erden, Sultan Suleyman, der Sohn von Sultan Selim, der Herr der arabischen und Acem-Sultane, Mekka und Medina, Sultan Selim, der Sohn von Sultan Süleyman Han - halten Sie die Herrschaft und Herrschaft Allahs über dem tugendhaftesten Gruß und Gruß. Der Prophet (Prophet) sollte 957 im enormen Monat Shaban ab dem Jahr der Auswanderung abgehalten werden… (bestellt) Shaban 957 / August - September 1553 “
Gleich gegenüber der Karawanserei befindet sich die Moschee Kanuni Sultan Süleyman Cami.
Kanuni Sultan Süleyman Cami
Die Belen-Moschee wurde 959 von Sultan Süleyman dem Prächtigen in seinem Zeugnis angeordnet. Dieser Tempel, die zentrale Moschee von Belen, steht noch immer und ist offen für Anbetung. Diese Moschee, die aus zwei Teilen mit dicken Mauern besteht, befindet sich an der alten Straße, die als oberer Markt in Belen bezeichnet wird, und im Zentrum des Basars. Das Tropfsteinminarett ist aus geschliffenem Stein.
Die Struktur ist von den Iimans umgeben, die die drei Seiten einer zentralen Hauptkuppel im Süden umgeben. Es besteht aus einem zweiteiligen Abschnitt, der später im Norden hinzugefügt wird, einem Minarett zwischen diesen beiden Abschnitten und einem neu hinzugefügten Abschnitt im Osten und einem Grab im Süden.
Belen hat eine wichtige Position mit seiner historischen und geopolitischen Passage. Die Kanun-i Sultan Süleyman Moschee, einer der historischen Orte, die als Äquivalent zu Belens Gründung bekannt sind, wurde 1553 gegründet.
Die Koordinsten unter Google Maps für das folgende Badehaus Kurtuluş Hamamı waren falsch. Dass es sich unmittelbar daneben befand, stellten wir erst bei Aufarbeitung der Reise fest und haben es für den nächsten Besuch der Stadt Belen bereits notiert.
Belen Kurtuluş Hamamı
Das von Suleiman dem Prächtigen in Belen erbaute Bad ist das jüngste historische Denkmal.
Belen (Erlösung), das heute in jeder Linie steht, beleuchtet die Bäder und befindet sich in Form eines Auges in der Kuppel. Heute wird dieser Ort als zweiter Ankleideplatz genutzt. Auf der Ostseite des Raumes gibt es drei Türen, die den Durchgang ermöglichen, und seine Kälte öffnet sich zum mittleren privaten Raum und die andere öffnet sich zu einem Raum, der heute leer ist. In diesem Teil ist es mit einer ellipsenförmigen Kuppel bedeckt. Der private Raum ist mit einem Tonnengewölbe bedeckt und Orte in der Nähe des Platzes befinden sich zwischen den Armen.
Diese Räume sind mit kleinen Kuppeln bedeckt. Der Hauptplatz in der Mitte ist mit einer Kuppel bedeckt, und die Kuppel ist polygonal vom Platz mit Anhängern mit Muqarnas versehen. Im Eingangsteil ist es mit allmählichen Muqarnas bis zum Kuppelteil auf Türebene gefüllt.
Nur 120 m in nordwestlicher Richtung befindet sich die Grabstätte Abdurrahman Paşa Türbesi. Sie war schwer zu finden, denn in Google Maps wurde sie an einem falschen Standort positioniert. Dank der Fotos konnte ich den tatsächlichen Standort finden und folgten der Kurtuluş Cd. weiter, bogen dann spitz in südlicher Richtung zur Girne Cd. ab.
Hier hatten wir auch eine gute Möglichkeit, das Fahrzeug abzustellen. Von hier war der Abgang (36.492901, 36.192037) zu einer kleinen bepflanzten Senke, wo sich die Grabstätte befand. Ja - das habe ich vor Beginn der Reise eigentlich klar beschrieben. Warum wir das folgende Ziel nicht besichtigten, kann ich derzeit nicht mehr nachvollziehen und nehmen es ebenfalls für die nächste Reise auf.
Gazi Abdurrahman Paşa Türbesi
Das Grab von Gazi Abdurrahman Pasha, dem Gouverneur von Aleppo, hat einen quadratischen Grundriss und ist offen. Es gibt auch Gräber der Ephraim um das Grab von Gazi Abdurrahman Pasha, das mit Eisenstangen bedeckt ist.
Das Gazi Abdurrahman Pasha Mausoleum wird auch häufig in der Glaubenskategorie des Hatay-Tourismus besucht. Das Grab von Gazi Abdurrahman Pasha, dem damaligen Gouverneur von Aleppo, befindet sich in dieser Grabstätte. Obwohl es nur das Grab von Gazi Abdurrahman Pasha im Grab ist, ist auch bekannt, dass die großen Menschen, die zu dieser Zeit lebten, um das Grab herum lebten.
Picknickfreunde können einen Abstecher von knapp 9 km (3 km Luftlinie!!) über die im folgenden Ort Sarımazı nach Süden abzweigenden Güzel Yayla Yolu zu den etwa 400 m höher gelegenen Picknickplatz und Arboretum Güzel Yayla (Sogukoluk) fahren.
Arboretum Güzel Yayla (Sogukoluk) (optional)
Das Güzel Yayla (Sogukoluk) ist ein Arboretum, indem eine Sammlung (nicht in Pflanzgefäßen wachsender) verschiedenartiger, oft auch exotischer, Gehölze; dies kann beispielsweise ein botanischer Garten sein, in dem hauptsächlich Bäume und Sträucher angepflanzt werden.
Der Picknickbereich wird mit dem Auto betreten, ist aber kostenpflichtig. Die Gebühr, die man beim Betreten des Promenadenbereichs entrichten muss, ist mit 20 TL sehr hoch. Sie nehmen viel Geld für ein Kissen und eine Matte. Der Picknickplatz müsste mal wieder gründlich gereinigt werden. Leider lassen Picknicker alles fallen und bleibt einfach lieen. Es gibt einen kleinen Lebensmittelladen, eine Bäckerei. Frauen fertigen Waffeln und Pfefferminzbrot. Es gibt einen kleinen Park für Kinder. In der Metzgerei kann man Kebab- und Pfanne-Sorten bestellen. Es ist eine gute Sache, früh am Morgen zu kommen und sich an den Wochenenden zu beschäftigen.
So fuhren wir nach der Besichtigung der Sehenswürdigkeiten von Belen weiter und passierten nur İskenderun, ohne uns darin aufzuhalten. Die Sehenswürdigkeiten dieser Stadt werden wir in den folgenden Jahren besichtigen.
Das folgende Katapultschloss Mancınık Kalesi stand schon lange auf unserer Wunschliste der Besichtigungen. Wir kannten aber keine Koordinaten, wo es sich befindet. In Vorbereitung dieser Reise konnten wir den Standort bestimmen. Offen war nur die Frage, wie wir diese Reste der Burg erreichen können. Wir versuchten es entlang des Taleinschnittes Rabat kanyonu des Amanos Dağları östlich der Ortschaft Dörtyol-Çağlalık, wo wir auf einen Steinbruch landeten und der Weg zu Ende war. Zu sehen war jedenfalls von dieser Position aus nichts. Die Burg wäre eigentlich etwa 1,4 Kilometer entlang der südlichen Talseite entsprechend de Geländeprofils zu sehen gewesen.
Meine persönliche Vermutung beschreibt drei mögliche Standorte (siehe Koordinatenliste):
1. Man nutzt den Waldweg, der am Punkt (36.789524, 36.246470 und dann 36.788920, 36.248055) abgeht und ihn folgt.2. (36.788171, 36.285510) und 3. (36.793454, 36.273733): Man nutzt folgende Waldwege (36.801182, 36.247980 => 36.800307, 36.251074 => 36.800384, 36.268197 => 36.796858, 36.277393)
Wir brachen jedoch die Besichtigung am Steinbruch ab und werden in den Folgejahren die Burg doch noch zu besichtigen.
Mancınık Kalesi - Katapultschloss / Kloster
In einer Beschreibung las ich dass sie ungefähr 6 km von der Burg Mancınık Kalesi mit dem Auto entfernt und fährt über die Grenzen des Dorfes Konaklı (Rabat) erreicht werden kann. Es wurde auf den Felsen eines dominierenden Hügels in einer Höhe von 700 Metern in Amanos gebaut.
Die Burg ist von steilen Klippen umgeben. Der Eingang zur Burg, an der alten Römerstraße gelegen, befindet sich im Norden. Dieses gleichgültige und heruntergekommene Schloss ist mit Macchia bedeckt. Man kann das Schloss über einen Weg erreichen, der sich von der Hauptstraße trennt.
Die Inschrift der Katapultburg lautet: "Diese Burg wurde 1290 vom armenischen König Hethum fertiggestellt". Im Inneren der Burg befinden sich Burgräume, Treppen, Zisternen, Burgbastionen und Fenster zum Schießen von Pfeilen, Gefangenenräume, Toilettenräume. Von der Burg aus kann man die mediterrane Dörtyol-Ebene sehen.
Zur Vorbereitung folgender Reisen bat ich wie üblich Hilfe bei den örtlichen Verwaltungen. So bat ich um Hilfe bei der Stadtverwaltung Dörtyol Belediyesi über mehrere soziale Medien - erhielt aber keine Antwort. Sie predigen nur, dass sie den Tourismus fördern wollen, was ich in zahlreichen Presseveröffentlichung las - wenn man konkret wird, kommt einfach nichts - nein gar nichts, obwohl sie die Fragen, die ich hatte, zur Kenntnis nahmen. Somit bleiben mir zukünftig wieder nur eigene Recherchen.
Wir fuhren zur Adana-İskenderun Otoyolu/Adana-Şanlıurfa Otoyolu/O-52/E90 und folgten sie in Richtung Adana. Bei Ceyhan-Küçükburhaniye war die Burg Yılankale wie auch in den letzten Jahren ein Foto wert.
Für uns war die Route E90 auf der O-52 und E50 nicht neu und werden diese auch in den folgenden Jahren mehrfach befahren.
Kurz hinter Adana - es war bereits nach 12 Uhr, machten wir an der Raststätte Pozantı İpekyolu Tesisleri eine Pause, um eine Kaffeepause zu machen und einen kleinen Snack zu uns zu nehmen. Von der super Bereitstellung waren wir jedenfalls begeistert.
Adana ist eine durchaus sehenswerte Stadt und besichtigten sie im Jahr 2019. Wir beschrieben den Stadtrundgang im Reisebericht Adana, den wir mit zahlreichen Fotos belegten.
Wir sind immer wieder begeistert, wie Jahr für Jahr wir die Baukräne esehen und immer wieder neue Gebäude sehen. Unsere Informationen nach sind die meisten Wohnungen im Privatbesitz zu günstigen Preisen. eine Ausbau einer Etage ist um ein Vielfaches günstiger, als in Deutschland unter Beachtung des Preisniveaus. Es lohnt sich also hier eigentum zu erwerben und nicht wie in Deutschland die Immobilienhaie mit dem Mietwucher reich zu machen.
Ja - man glaube es nicht - wir sind hier auf einer Autobahn. Zahlreiche Haltepunkte auf offener Strecke bieten hier ihre regionalen Produkte an. Wir versorgten uns hier mit frischen Obst.
Das Angebot an solchen Ständen ist unterschiedlich und teilweise vielfältig. Die Standflächen sind so angelegt, dass man gefahrlos anhalten konnte, ohne den fließenden Verkehr zu gefährden. Außerdem hat der Verkehr bei Weitem nicht die Verkehrsdichte, wie in Deutschland.
Die herrliche Landschaft verleidete uns immer wieder, einige aud das Foto zu bannen. Die Berge im Hintergrund haben wir in der Höhe keinesfalls in Thüringen.
Aber auch die Tunnel sind eine Wucht. sie wurden auf den wichtigen Strecken dreispurig je Fahrtrichtung angelegt und sind somit auch für die Zukunft bei höheren Verkehrsaufkommen geeignet.
Ich möchte hier nur unseren erst vor Jahren neu gebauten Thüringen-Tunnel erinnern. Mittlerweile ist der Verkehr so dicht geworden, dass er in einigen Jahren das Verkehrsaufkommen nicht mehr bewältigen kann. Und wenn da mal ein Fahrzeug dort stehen bleit, sind lange Stauzeiten vorprogrammiert - ein Ereignis, dass wir in der Türkei bisher nur einmal im Großraum Istanbul erlebten.
Da wir nicht die Route Aksaray Ankara Yolu/D750/E90 über Aksaray fuhren, passierten wir nicht den Salzsee Tuz Gölü (Antrag auf UNESCO-Welterbe) - sein nördlichen Ende war in 5 Kilometer Entfernung von unsere Route entfernt.
Wir sahen hingegen auf der rechten Seite den Fluss Kızılırmak Çayı, der durch den Staudamm Hirfanlı Dam angestaut wird.
Wir folgten etwa 140 Kilometer weiter der Ankara - Tarsus Otoyolu / O-21 / E90, bis wir auf den Hirfanlı Dam / Ankara - Tarsus Otoyolu / O-21 / E90 Ankara umfuhren.
Von der Ankara Çevre Yolu/O-20/E90 bei Ankara-Etimesgut hatten wir noch einmal einen schönen Blick auf das neue Wohngebiet.
Wir verließen die Ankara Çevre Yolu / O-20 / E9 und folgten der Anadolu Otoyolu / O-4 / E89 und dann der E80 in Richtung Bolu. Ich gehe hier nicht näher ein, da wir diese Strecke bereits mehrfach bereist und beschrieben haben.
Kurz vor 18:30 Uhr erreichten wir das Kayi Apart Hotel, welches wir bereits seit mehreren Reisen auf der Rückreise nutzten.
Kayi Apart Hotel
Wie auch im letzten Jahrhatten wir langfristig und wenige Tage vor Anreise über WhatsApp Kontakt mit dem Hotel Kayi Apart Hotel in Bolu-Karacasu aufgenommen. auf Grund der Corona-Situation war eine verbindliche Buchung über ein Buchungsportal nicht möglich.
Das Hotel bietet ein gutes Preis-Leistungsverhältnis. Natürlich muss man bei ein ***- Sterne Hotel Abstriche machen, mit die wir bei dem Übernachtungspreis gut leben können. Der Empfang war wie immer freundlich, die Unterkunft gut vorbereitet - abgesehen, dass man zur Nutzung der Kleinküche im Zimmer Geschirr und Gläser mitbringen sollte, sonst kann man den vorhandenen Wasserkocher z.B. zum Tee kochen nicht nutzen.
Nachdem wir uns soweit eingerichtet und kurz frisch gemacht hatten, fuhren wir etwa 700 Meter südlich auf der Kaplıca Cd. zum Restaurant Fikret Usta, welches wir bereits im vergangenen Jahr besuchten.
Fikret Usta, Karacas 
Wir finden hier ein angenehmes Ambiente vor und eine Speisenauswahl, die unseren Vorstellungen in diesem Land entspricht. Die Speisekarte ist vielfältig, so dass jeder Gast das passende Gericht finden wird.
Als Abschluss-Abendbrot auf türkischen Terretorium ließen wir uns die Speise "Karışık ızgara beyefendi" schmecken.
Optional:
Arboretum Güzel Yayla (Sogukoluk) (Picknickplatz optional)
Deli Halil
Güney Yerleşimi / südl. Siedlung
Dogu Yerleşimi / östl. Siedlung
Deli Halil Antik Yerleşimi
Deli Halil Antik Kenti Batı Yerleşimi / westl. Siedlung
Aşıklı Höyük, Kızılkaya (+1h!)
Canli Kilise (Abstecher +45min / +10km - über Aksaray - sonst normalerweise über Niğde O-21)
Alman Mezarlığı Deutscher Friedhof, Çamalan
Türk Şehitliği, Çamalan
Heute: 136 hochauflösende georeferenzierte Fotos 4176x 2784 bei 300dpi (falls an Fotos von einzelnen Sehenswürdigkeiten Interesse besteht - einfach melden; Die hier veröffentlichen Fotos wurden für das Internet verkleinert und optimiert).
23. Tag - Dienstag, 31.08.2020
Weiterfahrt mit dem Auto von Bolu nach Pirot / Serbien über Bulgarien (Route 913 km 10 Stunden)
Gut geschlafen und reichlich im Vorgarten auf der Terrasse des Kayi Apart Hotels in Bolu-Karacasu gefrühstückt setzten wir gegen 8:30 Uhr die Fahrt Richtung Heimat fort. Es war eine Zwischenübernachtung in Serbien geplant, denn die Strecke war zum Durchfahren doch etwas weit.
Mittlerweile wurde auch die Ausschilderung verbessert. Die neue O-7, die über die neue Bosporusbrücke Yavuz Sultan Selim Köprüsü führt, ist zwar teuerer, als die Autobahn über Istanbul - der Zeitgewinn gleicht dies aus.
Vier Fahrstreifen je Richtung - Tunnel für die Zukunft.
Wir sind immer wieder über das gewaltige Bauwerk - der Autobahnbrücke Yavuz Sultan Selim Köprüsü begeistert.
Auf der neuen Autobahn - einschließlich der Bosporusbrücke zahlten wir 52,50 TL + 31 TL Maut in bar, da unser HGS-System mittlerweile kein Guthabenkonto mehr hatte. Das waren gerade einmal nur (!!!) 8,31 Euro zum damaligen Kurs von 1:10,0428 - also kein Vergleich zu französischen oder spanischen Mautgebühren.
Gegen 13 Uhr passierten wir problemlos bei einer Außentemperatur von 30°C die türkisch-bulgarische Grenze. Wir wollten im Grenzbereich noch für die uns bekannten Raucher das Limit an Zigaretten zollfrei einkaufen. Wir kannten noch, dass man eine Stange á 10 Schachteln Zigarellen zollfrei ausführen kann. Im Duty Free wies man uns freundlicherweise darauf hin, dass man nach Deutschland nur eine (!!) Schachtel zollfrei mitführen darf, was sich an der serbisch-ungarischen Grenze bestätigte, denn die Zöllner versteuerten dort alle mehr eingeführten Zigaretten nach.
Auf bulgarischer Seite der Grenze wurde das Auto erst einmal mit einer Flüssigkeit für 3 Euro desinfiziert. Kontrollen oder Befragungen zu Corona hatten wir auf der gesamten Heimreise bis Deutschland nicht - dies war die einzige Maßnahme. Die Abfertigung dauerte hier eine Stunde, da es ja auch um eine EU-Außengrenze handelte.
Da wir die Vignette für die Straßenbenutzung in Bulgarien bereits online gebucht hatten, konnten wir zügig weiterfahren.
Durchreise durch Bulgarien
Bis Sofia sind es knapp 300 Kilometer - sollten also eine Fahrzeit von etwas über 2,5 Stunden sein - wäre nicht ein Stau unterwegs von über einer halben Stunde unterwegs gewesen. Wie schön war es in der Türkei, die auf Grund der hervorragenden Infrastruktur wir auf 7362 km nicht ein einziges Mal erlebten.
Bis Sofia lief die gesamte Fahrt - abgesehen von den einzigen Stau problemlos. Wir nahmen uns erneut vor, bei einer der nächsten Durchreisen das Thrakergrab von Alexandrowo / Александровска гробница und das Nonnenkloster Aziz Athanasius Chirpan Manastırı / Чирпански манастир "Свети Атанасий" / Atanasiy Monastery / Monastery of Saint Athanasius zu besichtigen. Eine intensive Reise mit den wichtigsten Sehenswürdigkeiten des Landes ist erst nach der vollständigen Besichtigung der Tütkei vorgesehen.
Kurz vor Sofia ereignete sich kurz nach 17 Uhr eine unvergessliche Situation mit einer äußerst aggressiven bulgarischen Audi-Fahrerin, die einen Unfall verursachte und einfach verschwand.
Умишлена автомобилна катастрофа с неоторизирано отстраняване на българката, причинила катастрофата (Audi BP 7433 CA)
Unfall mit Fahrerflucht einer bulgarischen Autofahrerin (Audi BP7433CA) in Sofia
Wir folgten der Софийски околовръстен път/Route 18/Route 8 nach Norden und beabsichtigten in Sofia auf die Ботевградско шосе“/E79/E80 in westlicher Richtung die Fahrt nach Serbien fortzusetzen. Bereits im Kreisel zur Auffahrt signalisierte die hinter mir fahrende Fahrerin eines Audis, dass sie dringend auf diesen einspurigen Fahrstreifen linksvorbei fahren wollte, was leider nicht möglich war. Ihre Gesten, die ich im Rückspiegel sah, waren eindeutig und kann nur vermuten, mit welchen Worten sie mich beschimpfte. So etwas bringt mich nicht aus der Ruhe- ich kenne derart Reaktionen von unvernünftigen Kraftfahrer in Deutschland.
Unmittelbar vor der Auffahrt zur E79/E80 überholte sie mich rechts (!) auf den unbefestigen Rand und fuhr unmittelbar vor mir in den Sicherheitsabstand. Dabei blieb sie bei mir im vorderen rechten Radkasten hängen und beschädigte ihn (Einbeulungen im oberen Bereich des Radkastens) dabei.
Unfall mit Fahrerflucht einer bulgarischen Autofahrerin mit einem Audi Kennzeichen: BP7433CA auf E79/E80, Sofia, Bulgarien
Da die Kollision nicht überhörbar war und zu Erschütterungen im Fahrzeug kam, bemerkte die Unfallverursacherin es auch und hielt vor uns an. Eine Klärung des Sachverhalts war nicht möglich, hinderte uns daran, dies zu fotodokumentieren und verließ ungeklärt den Unfallort (GPS: 42.707893, 23.450618). Zu dem Zeitpunkt erinnerten wir uns nicht an unserer Dashcam, die das gesamte Ereignis auf Video Sofia 1 speicherte. Auch das Entfernen vom Unfallort ist im Video Sofia 2 dokumentiert. Was bleibt uns für deutsche durchreisende Touristen? Wir bleiben auf den Schaden sitzen - beseitigen derzeit nicht einmal die Einbeulungen und die schwarzen Anhaftungen, um uns immer wieder an das unrühmliche Verhalten dieser bulgarischen Unfallverursacherin in Sofia zu erinnern.
Was blieb uns übrig - Adrinalin herunter und umsichtig weiter fahren. Bis zur serbischen Grenze waren ja nur noch ca. 74 Kilometer - also etwa eine Stunde zu fahren.
Unterwegs entdeckten wir das Schild "Aldomirovtsi marsh" und interessierten uns, ob es eine Sehenswürdigkeit ist. Es handelt sich um ein Feuchtgebiet in ca. einem Kilometer Entfernung, was bestimmt ein toller Ort für Ornithologen ist. Es gibt einen Aussichtsturm in günstiger Lage, um die Vögel zu beobachten - also nicht in unserem Interesse.
Etwa 15 Kilometer vor der Grenze staute sich eine nicht endende Schlange von LKW´s. Wir ahnten schon Schlimmes und erinnerte uns aus einen 15 Stundigen Stau an der ungarisch-serbischen Grenze vor einigen Jahren. Es kam aber glücklicherweise für Personenkraftwagen anders. wir wurden auf einer Umleitungsstrecke geschicht, da nun endlich die katastrophale Straße nahe der serbischen Grenze erneuert wurde. Die Umleitungsstrecke war anstelle der 13 km Автомагистрала „Европа“/Route 8 etwa 23 km auf der Route 813 bis Route 8001 über Kalenovtsi Каленовци und Kalotina Калотина - also 10 Kilometer weiter. Es war eine sehr kurveneiche, teilweise jedoch sehr enge Straße, dass es stets bei Gegenverkehr eng wurde. Es hatte aber den Vorteil, dass wir weiterfahren konmnten und nicht wie die LKW´s warten mussten, bis die Straße wieder geöffnet wurde.
Die Umleitungsstrecke hatte natürlich einen positiven Effekt - abgesehen von der herrlichen Landschaft. Hierentdeckten wir einen Wasserfall und drei Klöster - und zwar den Wasserfall Kotlite ("The Couldrons") / Водопад Котлите sowie die Klöster Bukorovski Monastery St. George / Букоровски манастир Св. Георги Победоносец, Razboishte Monastery / Разбоишки манастир „Въведение Богородично“ und Cheparlen Monastery / Чепърленски манастир, die wir bei einer der nächsten Reisen mit einbinden werden.
Kurz nach 18:30 Uhr erreichten wir bei noch molligen 27°C die bulgarisch-serbische Grenze. Die Abfertigung auf bulgarischer Seite dauerte eine Stunde - auf serbischer Seite nur 10 Minuten.
Fahrt nach Pirot / Serbien - Übernachtung in Hotel Gali
Für heute standen nur noch 30 Kilometer bei einer halben Fahrstunde bis zum Gali Hotel in Pirot an, welches wir exakt 20 Uhr erreichten. Hier hatten wir vorsorglich über das Buchungsportal booking.com die Reservierung sechs Tage vor Anreise vorgenommen, da das Hotel nicht per WhatsApp erreichbar war.
Hotel Gali, Pirot / Serbien
Die Ausstattung der Zimmer im Hotel Gali ist nicht mehr zeitgemäß und deutlich überaltert. Als **-Hotel ist der Zimmerpreis mit vergleichbaren Unterkünften deutlich zu hoch.
Das Personal ist freundlich, spricht jedoch nicht wie beschrieben die deutsche Sprache. Es standen Parkflächen auf dem Innenhof zur Verfügung Hingegen punktete das Hotel mit Sauberkeit. Das Bad war das Sauberste während unsere 24 Rundreise-Übernachtungen. Auch das Wifi hatte eine super Qualität.
Wir hielten uns nicht lang im Hotel auf und ließen uns vom Personal eine Restaurantempfehlung geben. Diese war exakt beschrieben und eine gute Wahl. Es war nur wenige Meter vom Hotel - die erste Querstraße links - entfernt.
Restaurant Kafana Varos Кафана Варош
Wir fragten als Erstes im Restaurant Kafana Varos Кафана Варош, ob wir mit Euro bezahlen können, was kein Problem darstellte. Wir empfehlen dennoch besser in Landeswährung zu bezahlen, denn die angewendeten Umtauschberechnungen fallen meistens deutlich zu Ungunsten des Euros aus - wir berichteten bereits über das Tanken bei Anreise am 09.08.2021 im Reisebericht Edirne Teil 71.
Hier wurden wir von einem Gast der jugendlichen Gruppe am gegenüber liegenden Tisch angesprochen und fragte uns, was uns hierher führte. Er war begeistert von unserem umfassenden Reiseprogramm.
Das Angebot war für uns mehr als auskömmlich - wünschten aber auch ein speziel regionales Essen, was wir grundsätzlich in allen bereisten Ländern auswählen. Es gibt sehr leckere regionale Gerichte - wir waren zu mindestens sehr zufrieden, denn wir bestellten den lokalen Rotwein Inarija Raj, Schopska-Salat, gefüllte Jagd-Vesalka und geschmortes Kalbfleisch (Vino je vinarija raj, Salata šopska, Lovačka vesalica punjena, Dinstana teletina). Wenn man auf der Durchreise ist, sollte man hier einen Stopp einplanen.
Heute: 2 Unfall-Dashcam-Video-Clips und 113 hochauflösende georeferenzierte Fotos 4176x 2784 bei 300dpi (falls an Fotos von einzelnen Sehenswürdigkeiten Interesse besteht - einfach melden; Die hier veröffentlichen Fotos wurden für das Internet verkleinert und optimiert).
24. Tag - Mittwoch, 01.09.2021
Weiterfahrt mit dem Auto von Pirot nach Thüringen - Haarhausen / Deutschland (Route, 1628 km, 16 Stunden)
Das Frühstück im Hotel Gali wird im gegenüber liegenden Restaurant angeboten. Es war bereits im Buchungspreis enthalten. Das Eiergericht mit Schinken zum Frühstück war super. Jedoch wurde kein Kaffee oder schwarzer Tee angeboten - wir erhielten "Kräutertee" zum Frühstück.
Bei Abreise schauten wir an der Hotelecke den Brunnen der Königin Natalija - Česma Kraljice Natalije an.
Česma Kraljice Natalije / Brunnen der Königin Natalija
Früher gab es viele Brunnen davon - der Brunnen der Königin Natalija, der Ende des 19. Jahrhunderts errichtet wurde, hat die Zeit überlebt. Eine große Anzahl von ihnen wurde nach der Errichtung des Wasserversorgungssystems in Pirot abgerissen. Eine große Anzahl von Brunnen wurde 1907 gebaut, als die Verwaltung von Bürgermeister Mišić hier in Pirot war.
Wir fuhren wieder auf die А4/Е80 zurück und folgten diese in Richtung Belgrad. Unmittelbar hinter Niš Ниш wechselten wir auf die A1/E75, die uns bis nach Belgrad führte.
Da wir gut ausgeruht die Fahrt fortsetzen konnten, blieb auch mir als Kraftfahrer die Zeit, kurz die Landschaft zu genießen und meine Frau als Beifahrer diese Schönheit auf Fotos festzuhalten. Zu besichtigende Ziele standen für heute nicht mehr auf unsere Tagesplanung - es ging straff Richtung Deutschland.
Gegen 11:20 Uhr erreichten wir die Vororte von Belgrad.
Auf den Weg zur ungarischen Grenze hatten wir noch einen kurzen Stau, der überwiegend die Lastkraftwagen traf. Wir kamen mit einigen Stop und Go mit dem blauen auge davon gekommen zu sein.
Gegen 13:20 Uhr erreichten wir die ungarische Grenze. Die serbische Abfertigung erfolgte sehr zügig. Von anfangs fünf Spuren, die zeitweise auf acht Spuren sich erweitete, wurde auf 3 Spuren verengt. Wir benötigten knapp 2 Stunden, bis endlich den ungarischen Zoll mit Passkontrolle zu erreichen. Hier sahen wir die Ursache: Die erste Frage der Zöllner war nach Zigaretten, denn nur eine (!!!) Schachtel darf zollfrei eingeführt werden. Dass wir gar keine Zigaretten mitführten, interessierte den Zoll wenig und kontrollierte uns - natürlich Dank der Informationen des Dutty free der Türkei - sehr genau.
Vor uns sahen wir die Aktivitäten der Zöllner, die zeitintensiv mit der Nachverzollung von Zigaetten beschäftigt waren und somit diesen Stau verursachten. Es dauerte aber immer noch eine weitere Stunde, bis wir gegen 16:15 Uhr die Grenze zur weiterfahrt verlassen konnten.
Für die Durchreise ohne Stopp benötigten wir exakt drei Stunden. Es gab keine Verzögerungen und auch keine erwähnenswerte Situation. Auch der 3,5 Stündige Transit durch Österreich abgesehen von einem Stau verlief problemlos und erreichten die deutsche Grenze gegen 22:40 Uhr. Hier vermuteten wir, dass corona-bedingte Kontrollen sein könnten - nein - es war gar nichts.
Da unser Tank so gut wie leer war und in Deutschland bei Shell-Tankstellen den Shell-Deal (Premium Diesel zum Preis von Normaldiesel) gekauft hatten, suchten wir als Erstes einer dieser Tankstellen auf und tankten das Fahrzeug voll auf. wir haben aber immer einen 5-l-Reservekanister für notfälle dabei, den wir bisher noch nicht nutzen mussten.
Mit der Ankunft im Heimatort Haarhausen endete unsere diesjährige Türkei-Rundreise am 02.09.2021 gegen 3 Uhr morgens. Wir waren immerhin an gesamt 25 Tagen exakt 12.125 Kilometer unterwegs und haben über 9000 Fotos und einige Videos auf der Speicherkarte festgehalten.
Heute: 80 hochauflösende georeferenzierte Fotos 4176x 2784 bei 300dpi (falls an Fotos von einzelnen Sehenswürdigkeiten Interesse besteht - einfach melden; Die hier veröffentlichen Fotos wurden für das Internet verkleinert und optimiert).
Optional:
Fortress Kale Momchilo's Town / Градић Кале Момчилов Град, Pirot / Serbien
Die Festung Pirot-Festung Momchilov grad Момчилов град wurde während der Herrschaft von Prinz Lazar (1371-1389) vom bulgarischen Räuber und lokalen Herrscher Momchil erbaut. 1344 schloss die Regentschaft ein weiteres Bündnis mit Bulgarien, das die Übergabe von Philippopolis (Plovdiv) und neun weiterer Städte in Nordthrakien entlang des Flusses Evros erforderte. Trotzdem verzichtete Ivan Alexander nach ihrer Besetzung auf direkte Aktionen gegen John VI Kantakouzenos' Streitkräfte, die in Süd- und Ostthrakien operieren. Zur gleichen Zeit wechselte Momchil, ein ehemaliger Räuber, dem Kantakouzenos die Kontrolle über die Merope (Region) in den Rhodopen anvertraut hatte, in die Regentschaft. Es sollte als Verteidigung gegen die Türken auf der stark befahrenen Straße dienen, die von Belgrad nach Konstantinopel führte.
Den Osmanen gelang es, sie zu erobern, aber wurde 1386 von Herzog Dimitrije zurückerobert, was einer der Gründe für die Schlacht im Kosovo im Jahr 1389 war. In der ersten Hälfte des 15. Jahrhunderts lag es im Bereich serbisch-osmanischer Konflikte, sodass es zeitweise im Besitz der serbischen Despoten Stefan (Fürst 1389–1402, Despot 1402–1456) und Djurdj (1427– 1456), danach wurde es dauerhaft dem Osmanischen Reich angegliedert. Die Festung wurde bis in die erste Hälfte des 20. Jahrhunderts militärisch genutzt. Heute ist es größtenteils erhalten und seit 1970 bis 1986 wurden archäologische Ausgrabungen gefolgt von Restaurierungs- und Konservierungsarbeiten durchgeführt.
Die serbische mittelalterliche Festung ist relativ klein und bestand aus einer Zitadelle, die von einer Festung verteidigt wurde. Später, höchstwahrscheinlich im 18. Jahrhundert, wurde im Bereich zum Fluss hin ein schwächerer Wall mit Schießscharten hinzugefügt.
Öffnungszeiten: taglich 11 - 17 Uhr
Kloster Манастир Светог Јована Крститеља Крупац, Pirot
Црква Светог Николе, Orthodoxe Kirche, Pirot
©: Texte (und einige Bilder) mit freundlicher Genehmigung von Wikipedia - GNU-Lizenz für freie Dokumentation; eigene Fotos
Optional:
Kırık Köprü, Dörtyol
Er entspringt aus dem Amanosgebirge und ist 2 km vom Bahnhof Dörtyol entfernt. Es wurde am Bach Deliçay (Pinaros) gegründet, der im Norden ins Meer mündet. Diese Brücke, die vermutlich im 6. bis 8. Jahrhundert erbaut wurde und angeblich aus der Römerzeit stammt, befindet sich in der Ortschaft Kırıkköprü der Stadt Yeşilköy am Meer und neben den Gasfüllanlagen.
Sie wird "Römerbrücke" genannt, weil sie von den Römern hinterlassen wurde, und "Kırıkköprü" von den Menschen, weil viele Teile dieser Brücke abgebaut und zerstört wurden.
Die Brücke ist 2,25 Meter breit, 2,70 Meter hoch, 64 Meter lang und hat vier Bögen. Die anderen Augen wurden entfernt.
1993 wurden am Fuße von Kırıköprü im Rahmen des „Roman Age Bridge Research Project“ der Abteilung für Archäologie und Kunstgeschichte der Bilkent-Universität Ankara mit der Lizenznummer 93-4430 der Generaldirektion für Kulturerbe und Museen Ausgrabungen durchgeführt des Ministeriums für Kultur und Tourismus.
Quelle: https://dortyol.bel.tr/onemli-mekanlar-detay/kirik-kopru/
Kinet Höyük, Dörtyol
Kinet Höyük liegt am östlichen Ufer der Iskenderun-Bucht im Viertel Yeşilköy des Bezirks Dörtyol, 500 m vom Meer entfernt.
KINET HÖYÜK ist die größte alte Siedlung in Ostkilikien oder Kizzuwatna (alte Namen von Çukurova). Ungewöhnlich in Platzierung, Größe oder Aussehen
ist nicht; Berühmt wurde die ISSOS-EBENE jedoch, als Alexander der Große hier 333 v. Chr. den persischen König Darius besiegte. Es ist möglich, dass Kinet der Region seinen Namen als dominierende Stadt der Ebene gab, und es wird angenommen, dass es sich um das alte Issos (hethitisches Izziya) handelt.
Der 5000 Jahre alte Strukturierungsprozess im selben Gebiet bei Kinet hat einen 26 m hohen Hügel geschaffen, der sich über mehr als 3,3 Hektar erstreckt und 20 Siedlungsebenen enthält. Von der frühen Bronzezeit (3. Jahrtausend v. Chr.) bis zur mittleren Eisenzeit (8. Jahrhundert v. Chr.) umfasst die Siedlung auch eine Stadt, die sich auf dem flachen Land nördlich des Hügels befindet.
In der Antike lebte Kinet dank seiner beiden Häfen: der natürlichen Bucht im Norden und der alten Mündung des Deliçay-Flusses im Süden, die sich heute um 2,5 km entfernt hat. Kinet nutzte daher das Nordufer einer Flussmündung als geschützten Hafen.
Quelle: https://dortyol.bel.tr/onemli-mekanlar-detay/kinet-hoyuk-(bir-kuzeydogu-akdeniz-limani)/
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Reisebericht Nordzypern 2014 ** nächste Reise: Reisebericht Georgien 2022